據美媒報道，美國聯邦航空管理局(FAA)計劃在交付給客戶之前，逐一檢查數百架新的波音737 Max飛機。自3月中旬兩次致命墜機事故以來，737 Max已經遭到停飛。
FAA在26日給波音安全與合規管理人員的一封信中表示：“目前儲存的大量新型737 MAX飛機在適航性認證、生產和交付方面面臨許多挑戰，這些挑戰大大超過了波音系統以前經歷過的挑戰。”
波音高管曾多次表示，他們預計監管機構將在本季度批準該飛機。波音公司在11月11日表示，交付最早可能在本月恢復，投資者對此表示贊賞。但是FAA及其管理人員史蒂夫•迪克森說，FAA沒有設定讓飛機重返市場的時間表，制造商和代理商之間展開了公開拉鋸戰。
“FAA已經確定，出于公眾利益和航空運輸安全的考慮，FAA保留對所有737 Max飛機頒發適航證書和適航出口證書的權力。”FAA在給波音的信中說。“FAA將保留這種權力，直到該機構確信波音至少已建立了功能完善的質量控制和驗證程序;交付過程具有功能性和穩定性;波音公司的737 MAX合規性、設計和生產流程符合所有監管標準和授權條件，并確保公眾安全。”
波音公司沒有透露這一變化是否會改變其長期以來的預測，即它將在第四季度獲得監管機構的批準。但波音發言人說：“我們歡迎并接受FAA的這一決定。安全是我們的第一要務。”
FAA沒有透露檢查程序需要多長時間，但發言人表示，該機構“已經配備了足夠的檢查員來適應波音的交付能力。”
737 Max是波音最暢銷的飛機，在3月全球停飛后，制造商停止了交付并削減了它的生產。該公司已經在華盛頓州和德州存儲了300多架新飛機。
2018年，印尼獅航一架波音737MAX客機從雅加達起飛后不久墜毀，機上189人全部遇難。2019年3月，該機型在埃塞俄比亞發生第二起致命空難，機上157人死亡。這兩起事故引發了多項調查，其中包括刑事調查。議員們批評FAA最初批準了這些飛機，并質疑該機構是否將過多的認證工作移交給了波音公司。
在飛行控制軟件被錯誤激活反復將飛機機頭向下推之后，波音公司已經為飛機開發了軟件修復程序。報道指出，FAA需要批準這些更改，檢查試飛和飛行員如何與各種駕駛艙警報互動，然后飛機才能再次進行商業飛行。
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