2月28日20時，歷經242天大中修的沙尾橋恢復全部車道通行。一頭是荔灣，一頭是南海，作為橫跨廣佛的重要通道，沙尾橋是兩市居民每日過江通勤的必經之路。隨著大橋的全面通車，廣佛之間的交流合作也將繼續駛出“加速度”。
圍繞建設國家中心城市和粵港澳大灣區廣佛極點核心區，當前，荔灣區加快推動廣佛全域同城化建設，2022年荔灣區政府工作報告提出，將加強廣佛高質量融合先導區共建力度，促進政策規劃、基礎設施、產業布局、環境治理、民生服務有機銜接。
近日，荔灣區與南海區共同召開廣佛高質量融合發展工作會議，雙方就如何將“荔南合作”做實做深交換意見，一致達成建立常態化聯席會議協調機制，致力共同推動提升粵港澳大灣區廣佛極點戰略地位。
“一盤棋”統籌
重點合作項目清單化責任制
廣佛大橋、廣佛灣、龍溪大道改造……每一個項目都牽動著荔灣、南海兩地市民的心，近年來，廣佛全域同城化進度明顯加快，隨著荔灣南海共建項目逐步增加，兩區以區級共建帶動廣佛走向市級共融，全面提升粵港澳大灣區廣佛極點戰略地位。
近日，在荔灣區召開的廣佛高質量融合發展工作會議上，荔灣、南海圍繞進一步促進兩區融合發展會面座談，領域涉及發改、住建、水務、規劃、生態等多部門。從融合發展到高質量融合發展，工作會議期間，兩區分別介紹了當前各自經濟社會發展總體情況，著重就協調推進兩區交通規劃、水環境治理、產業協同和社會治理等工作進行了對接溝通，達成了建立常態化聯席會議協調機制的一致意見。
會上，南海區方面主要圍繞區域合作重點，從項目規劃、項目推進、政策爭取、工作機制四個層面上提出全力推進廣佛全域同城化建設的建議；荔灣區方面提出要以“一盤棋”統籌推動兩區合作，采取項目清單化、清單責任化的機制，以更緊密的方式與南海區從更高層次、更高戰略共同推動打造粵港澳大灣區“廣佛極點”。
記者從荔灣區發展和改革局獲悉，目前，荔灣—南海共建粵港澳大灣區廣佛極點2022年重點項目擬包含5大類，分別是：規劃銜接類、灣區策劃類、基礎設施類、生態環保類、軌道交通類。
“現階段兩地合作重點推動的項目正在完善中，確定后將形成年度項目清單?！崩鬄硡^發改局相關負責人表示，常態化聯席會議協調機制成立專班，全面統籌重點項目清單建設，此外，兩區主要分管區領導將對照清單統籌推進每月項目建設進度。
接下來，兩區將重點圍繞兩地市民關切的交通出行通達性、公共服務便捷性、人居環境可持續性等方面，務實加快兩區產業協同發展、合作項目建設，進一步提升兩地群眾幸福感。
定制化銜接
結合區情充分挖掘合作潛能
共飲一河水，共享一座橋，共建一極點。重點合作項目清單讓廣佛高質量融合有了務實的落腳點，雙區圍繞生態環境、基礎設施、城市規劃、社會民生等方面，持續挖掘區域發展動力源，提升區域整體實力，打造廣佛同城的“荔南品牌”。
荔灣區“十四五”規劃提出，主動對接全省“一核一帶一區”戰略布局，全方位增強廣佛同城核心區的經濟帶動力和產業輻射力，深度參與廣佛全域高質量發展。
去年，荔灣與南海區、三龍灣管委會保持常態化緊密對接，聯合編制廣佛新城、廣佛灣、《廣佛高質量發展融合試驗區先導區建設方案》等多項跨區域發展融合規劃，提升兩地接壤的邊界咬合地區共治共建共享。
此外，兩地不斷加強謀劃廣佛兩市規劃融合：以高站位、高品質、高標準打造廣佛新城標桿，荔灣區編制《海龍圍廣佛高質量發展科創區規劃（2021—2035）》，主動征詢佛山市南海區、三龍灣管委會意見，強化兩地在規劃層面的溝通協同。
從交通先行到全域同城化建設，廣佛攜手走過也見證著彼此的發展。如今，兩區合作項目與日俱增，截至2021年，兩區跨城通業務共涉及荔灣區15個部門300多個事項，跨城通辦事項共達700多個，基本涵蓋了所有法人事項。
2022年，荔灣區提出建設國際化大都市中心城區、粵港澳大灣區廣佛極點核心區的發展目標，結合區情實際，并以荔南合作為著力點，荔灣正深入分析區域發展優勢，挖掘經濟新增長點，以“點”帶“面”進一步推動“廣佛互聯”。
荔灣區發改局相關負責人表示，荔灣區將以三大平臺為發展引擎，立足自身稟賦謀求與南海區的新合作支點。在結合區情和政策現狀的前提下，荔灣將謀求在更高站位上爭取廣佛極點建設的政策紅利。
“同時，針對土地財政、財稅扶持、產業發展等面臨的困難，荔灣期望可以通過未來的機制創新，加強與南海在廣佛極點建設上的合作，共同打造共謀、共建、共治、共享的協同治理新格局?！鄙鲜鲐撠熑苏f。
●南方日報記者 郎慧
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