3月24日，隨著現場最后一次爆破順利完成，貴（陽）南（寧）高速鐵路（以下簡稱“貴南高鐵”）最長隧道九萬大山一號隧道順利貫通，為全線貫通奠定了堅實基礎。
九萬大山一號隧道位于貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣境內，鄰近大小七孔風景區，全長17012米。
中鐵十八局集團有限公司貴南項目部經理李開軍介紹，九萬大山一號隧道洞身共穿越9套地層、3條斷層、2條可溶巖與非可溶巖接觸帶，上垮區域性暗河、下穿溶巖洼地眾多，其中可溶巖段落有14611米占全隧85.9%，巖溶強烈發育，地質異常復雜，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可預見因素多，施工風險極高，屬于全線頭號控制性工程和一級風險管理隧道。
滬昆客專貴州公司都勻指揮部指揮長許為農介紹，在施工過程中各單位統籌資源配置、加強大機配套，并借助信息化手段開展隧道專業化施工科研攻關，解決了生態保護要求高，隧道地質復雜、安全風險高等一系列難題，實現了殘眼率達96%的高標準，通過長大隧道快速掘進的課題研究，輔助坑道創下開挖月進尺330米的高產紀錄。
新建貴陽至南寧鐵路，是中國中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成路段，也是中國西南地區設計時速350公里的高速鐵路。
建成后，貴南高鐵將與成（成都）貴（貴陽）高鐵、貴（貴陽）廣（廣州）高鐵等共同構成四川、重慶、貴州及中國西北地區至中國華南沿海地區間旅客交流的快速鐵路通道，形成與南寧、北部灣、海南及東盟國家等地區旅客交流的便捷主通道。
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