最近隨著油價的上漲，新能源車的熱度屬實到達了頂峰。油價新聞的評論區里，全是“換哪款電車”的交流討論。但我要給大家潑盆冷水，城市通勤代步倒是可以，但是想體驗一下最近同樣很火的露營，那就無望了。純電動車續航里程、充電難的問題依然存在。不過也不必太過糾結，入手一輛混動車就是了，既省油續航還遠，城市通勤、自駕旅行全Hold住。
一輛好的插電混動車就有這樣的自信，續航里程1000公里夠不夠?純電續航夠每周上下班使用，還要啥電動車?關鍵，插電混動在一些城市還能上綠牌，簡直太香了?；靹榆囉泻芏嗫?，靠譜的混動系統卻少之又少。對比橫評后，還是咱國人自己造的長城汽車檸檬混動DHT最深得人心。
現目前，如比亞迪DMi、豐田THS、本田iMMD、長城汽車檸檬混動DHT、吉利雷神和奇瑞鯤鵬這些大廠出品的混動技術使用起來基本沒啥問題。但對比一下其他參數，這些混動系統還是有“全能”和“缺陷”的區別。
就比如油耗這塊，在虧電油耗上，吉利雷神、本田iMMD、長城汽車檸檬混動都能做到5L以下的成績，屬于第一梯隊。而名氣最大的比亞迪DMi和豐田THS則出人意料的墊底，這樣的表現與他們宣傳的“地表最強”實在有些差距。如果還要放到綜合油耗里比較的話，檸檬混動就是當之無愧的第一。要知道檸檬混動的電池容量足足有45kWh，這也讓它純電續航里程達到了204公里，綜合油耗僅僅只有0.45L，幾乎可以忽略不計。
在動力上，長城汽車檸檬混動更是一騎絕塵，直接“吊打”其他對手。它的最大功率有355kw，最大扭矩為762N.m，零百加速僅僅只需4.8秒，這樣的成績足以比肩性能車了。反觀其他對手呢，除了比亞迪DMi和豐田THS能夠看得到檸檬混動的背影，其他的只怕連尾燈都看不見了。
這樣對比一圈下來，最讓人大跌眼鏡的就是本田和豐田的混動系統了，誰能想到這兩個享譽全球的混動“老大哥”在一眾國產混動產品中如此沒有“排面”，基本沒有任何優勢可言了。而在這么多國產混動中，長城汽車檸檬混動DHT妥妥占據了“C位”，各項參數都稱得上最強。選擇哪一款混動系統，現目前簡直就是一道送分題!
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