8月21日（今日）上午，上海機場、白云機場罕見雙雙出現跌停場面，截止收盤，上海機場、白云機場雙雙打開跌停，分別收跌8.58%報41.25元創24個月內新低、8.91%報12.48元創12個月以來新低。
消息面上，今日早盤傳出“重新簽免稅協議”，對扣點進行調整的傳聞。某券商分析師群內傳言免稅談判扣點率要下降5個百分點，將嚴重拖累機場業績。
(資料圖)
兩機場緊急“辟謠”
午間，兩機場緊急發布公告“辟謠”。
上海機場發布澄清公告稱，今日網傳上海機場將與中免重簽免稅協議，其扣點率大幅下降。經公司董事會核實，以上網傳內容不屬實。
白云機場亦表示，白云機場與中免沒有探討過扣點調整的問題。目前公司不存在應披露而未披露的重大信息。
發布澄清公告后，兩大機場打開跌停，不過截至收盤依然重挫近9%。
注意到，上一次機場龍頭有如此大跌是在2021年2月，2021年2月1日、2日，上海機場曾連續跌停。直接誘因是上海機場與中國中免修訂免稅合同補充協議，前者大幅讓利后，引發市場對機場板塊估值的重新探討。
免稅店租金收入占一定比例
對于國內大型機場來說，免稅店租金是一項重要的收入。
公告顯示，日上上海2017-2019年向上海機場支付的免稅店租金分別為25.55億元、36.81億元和52.10億元，占公司2017-2019年營業收入比重分別為23.30%、39.53%和47.60%。2020年度免稅店租金收入為11.56億元。
白云機場在2022年6月25日也與中免集團（海南）運營總部有限公司旗下的免稅店簽訂了類似的協議。公告顯示，白云機場2020年、2021年免稅租金收入分別是2.96億元和1.23億元。而同期白云機場的營收分別是52.25億元和51.8億元。
由此可以看出，免稅店租金收入占上海機場營收的大頭，對比上海機場，白云機場免稅店租金收入占營收比重相對較小。
7月民航客流創月度歷史新高
4家預計業績扭虧為盈
業績方面，11家航空機場板塊的上市公司已公布上半年業績預告，其中4家預計扭虧為盈，1家預增，6家預計虧損幅度減小。
其中，上海機場、白云機場上半年扭虧為盈：
上海機場預計2023年上半年盈利1.2億元-1.44億元，同比扭虧，上年同期虧損15.23億元；扣非凈利潤預計9530萬元-1.19億元，上年同期虧損13.81億元。白云機場預計，2023年上半年公司經營業績將扭虧為盈，實現凈利潤1.42億元至1.74億元，扣非凈利潤1.24億元至1.55億元。
另外，民航局數據顯示，7月份全行業完成旅客運輸量6242.8萬人次，同比增長83.7%，較2019年同期增長5.3%，創民航月度歷史新高。
其中，國內航線共完成旅客運輸量5907.5萬人次，環比增長16.8%，同比增長74.6%，客運規模超過2019年同期的12.1%；國際客運市場仍處于恢復階段，共完成旅客運輸量335.3萬人次，環比增長32.6%，客運規模相當于2019年同期的50.9%。
據統計，7月份，暑期旺盛的出行需求推動航空運輸市場持續增長，全行業共完成運輸總周轉量113.7億噸公里，同比增長67.1%，運輸規模連續8個月回升，行業總體運輸規模首次超過疫情前水平。
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