自新國標實施以來，電動自行車輕量化、鋰電化成為趨勢。龐大的市場增量前景，在過去的兩年間吸引了超過20家企業集中涌入電動兩輪車鋰電市場，這其中既有跨界巨頭，也有借機圈錢的投機者。
但從今年的情況來看，隨著對產品質量的嚴格要求和市場規范的提高，這股洶涌的熱潮降溫趨勢明顯，不少曾經高喊口號的企業陸續退出或者被淘汰出局，反觀一些頭部企業則進一步穩固了行業地位。
整車企業頭部品牌集中度增加，電動兩輪車鋰電邁入高質量時代
自新國標落地實施以來，整車企業頭部品牌尋求兩輪鋰電化發展的浪潮，逐漸凸顯。另外，換電、租電等全新的商業模式也在助推電動自行車行業的加速滲透。
通過三年的市場鋪墊，以省會、一線城市試點的換電和鋰電池租賃模式，開始逐漸下沉。2021年整車行業兩大頭部品牌紛紛推出換換和易瑪車服平臺。并借用線下網點的優勢，結合新國標政策，進行大力度推廣，以擴大終端市場的占有率。
從一線市場數據反饋，兩輪鋰電車從2021年的市場占有率不足15%，提升到20%以上。從輕型車鋰電池全球領導者星恒的業績可以得到驗證，截至2022年年底，星恒動力鋰電池累計全球銷量近2500萬組，在行業頭部前七大整車品牌的供貨占比更高達70%。
電動兩輪車馬太效應的背后，主要原因有三：
一是鋰電成本持續攀升，讓曾經以為跨界非常簡單的各路豪強難以應對。而星恒深耕動力鋰電池產業多年，不僅通過市場證明了錳酸鋰在電動兩輪車上廣闊的應用前景，同時在技術研發、制造工藝等方面的定向儲備優勢無可比擬，這也讓星恒在面對成本上行壓力時擁有更多靈活性；
二是鋰電安全問題愈發被重視。在鋰電化初期，不少以圈錢為目的的工廠忽視安全保障，導致近年來鋰電安全事故頻發，最終成為全社會關注焦點。電動兩輪車傳統渠道商和用戶不再沉迷于低價產品，轉向追求如星恒等大品牌、正規廠商的高安全性產品，極大推動了行業劣幣被驅逐離場。
三是標準化時代下的消費升級。從當下情況來看，年輕用戶成為電動兩輪車鋰電化的先鋒力量，并在能源迭代的基礎上，對電動自行車及鋰電池產品提出了更高的要求，這也在倒逼整車和鋰電池企業對高質量鋰電化的探索和投入。
多重利好，電動兩輪車鋰電化未來可期
從目前情況來看，電動兩輪車在鋰電化過程中雖然面臨成本上行壓力，但無論是政策環境、產業趨勢還是市場環境，都讓這個涉及到3.5億人出行的領域未來可期。
業內人士表示，2023年依舊是國內非標電動車的置換高峰，在推進標準化落地的同時，電動兩輪車的鋰電滲透率也將有望進一步提升。同時，包括歐美、東南亞等在內的海外市場需求量劇增，在整車企業出海的同時，也將進一步拉動電動兩輪車鋰電池走向全球市場。
而在業界關心的電動自行車鋰電池標準問題上，近期國務院明確表態要進一步加速標準制定和出臺，這也將從根本上掃清行業中存在的劣幣，極大減少劣質產品帶來的鋰電安全事故發生，并進一步提振消費信心。
而與此同時，以星恒為代表的部分領先品牌也在積極引領鋰電池技術升級和業態創新，帶動整個電動車鋰電池產業逐步走向利好。
在技術層面，星恒運用集合九大技術優勢的超鋰S7系列和天啟BMS電池智能控制系統。產品層面，星恒針對不同用戶群體的特殊需求，針對痛點踐行技術創新和場景實踐，研發出了品質過硬的鋰電池。如主打極限續航的FAR遠征系列，長續航超耐用的超鋰S7 Pro等。
而在業態創新層面，星恒旗下鋰電池運營品牌城滿電已經扛起大旗，致力于構建城市電池服務網絡和共享電單車高效運營綜合服務平臺，它為用戶創造“隨換隨走、續航無憂”的便捷體驗，同時其各項服務也成為共享企業安心運營的堅強后盾。
更重要的是，星恒近期還推出了面向終端用戶的鋰電池租賃新業務。借助其旗下城滿電平臺，消費者只需要每年花399元，就可以年年使用新鋰電池。而且操作流程非常簡單便捷，消費者只需要在支付寶搜索“城滿電”小程序，即可在頁面中選擇租賃業務。
從消費者角度考慮，租賃鋰電池不僅能降低使用成本，而且還不用擔心電池老化產生的養護成本。這類“既省錢，又省心”的政策一推出，得到了市場的高度認可，并且從模式創新角度緩解鋰電池成本上升所產生的壓力。
對電動兩輪車行業而言，高質量鋰電化已經不可逆轉，但也絕非只是簡單的能源迭代。在消費升級時代下，如何因勢利導固然重要，但更需要各大鋰電池企業真正從需求角度出發，通過技術和模式創新解決痛點，方為制勝之道，也才能夠真正站在風口之上。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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