如果用一個詞來形容前幾年競爭慘烈的新能源市場，那「以價換量」再合適不過了。
呈擴大化趨勢的新能源汽車市場，一方面是日漸提高的滲透率和「養兒防老」式的海量車型上市，另一方面，在價格戰的影響下，從供應鏈到車企全鏈路的價格戰愈演愈烈，以價換量帶來的持續虧損也讓全鏈路的廠商負重前行。
低價策略可以作為新廠商拓荒時的階段性方案，如何在持續上量的同時減少虧損甚至扭虧為盈，說到底還是要靠產品說話。
對于供應鏈來說，早于主機廠成立甚至在業界打出名堂才算擁有先發優勢，而成立僅6年的瑞浦蘭鈞顯然只是一個相對年輕的企業。對于行業都在面臨的虧損難題，瑞浦蘭鈞貌似已經走在了正道上。
營收是最能反應企業銷量規?；臄祿焊鶕攬箫@示，2020年瑞浦蘭鈞營收數據為9.07億人民幣，而2023年的財報顯示，本年瑞浦蘭鈞營收137.49億元。這樣來看，2023年瑞浦蘭鈞的營收暴漲至2020年的15倍左右。
而作為企業技術創新能力的衡量標準，瑞浦蘭鈞的專利數量也充分展示了該公司的創新活力。財報顯示，截至2023年底，瑞浦蘭鈞已累計獲授1,780項專利，其中包括108項發明專利和1,624項外觀設計專利。
好產品會用銷量說話，營收暴漲的背后，是瑞浦蘭鈞近年來陸續推出的問頂電池在其背后助力。
問頂電池基于瑞浦蘭鈞創新研發的問頂技術，該技術可廣泛應用于磷酸鐵鋰和三元鋰電池產品，同時兼容動力電池和儲能電池產品。該技術是一項融合了鋰離子電池結構、電池極耳、頂蓋焊接技術上的創新、內部電化學特征及穩定固液態介面的新技術，不僅可能進一步提高電極面密度及增強電池的能量密度，有效提高電池的「得房率」，還因極耳長度的縮短降低了內阻，實現了更快的充電速度。
從建立之初就緊貼「動儲結合」戰略的瑞浦蘭鈞，也用問頂技術進行賦能，對動儲產品進行了一系列創新升級。
在儲能電池方面，瑞浦蘭鈞問頂儲能系列陸續推出320Ah、340Ah，以及實際容量突破350Ah的345Ah電池等產品。
動力電池方面，除了覆蓋廉價車型的電池產品和剛剛此前發布的175Ah新品，在此前的北京車展上，全新的問頂PHEV家族和問頂快充家族共計五款產品也相繼問世，共同支撐瑞浦蘭鈞動力電池產品線?，F階段來說，無論是PHEV家族產品的300km純電續航能力，還是快充家族產品「10分鐘500km」的充電效率，其能力都達到了行業領先標準。
也正因如此，瑞浦蘭鈞在短短的6年間收獲的大量的客戶：動力方面主要客戶包括上汽、東風、日產、smart、volvo、五菱、合眾汽車、合創汽車、威睿電動等；儲能方面的主要客戶包括陽光儲能、中車株洲所、古瑞瓦特、固德威等，海外客戶有Powin、Energy Vault、Vena Energy等。面對越來越多的訂單，瑞浦蘭鈞在充分利用現有產能的同時逐步擴張產能，根據規劃，截止到2024年底和2025年底公司產能將達到94GWh和超過150GWh，這也從側面體現了瑞浦蘭鈞對未來訂單規模的樂觀。
對于目前尚處于虧損階段的電池供應商來說，遵循「動儲結合」的策略可以更好的實現市場規模的擴大化，同時憑借技術創新，針對現有產品痛點進行性能升級，提高品牌的產品競爭力。這也是價格戰后，廠商想要實現盈利的根本之道。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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